Démonstration…
28 février 2008
18:49
Alex
Communiqués
N’est pas expert-comptable qui veut. Pour preuve, mercredi soir, lors de la réunion publique que Metz2008.com organisait au Sablon, et tandis qu’étaient abordés les problèmes de déplacement et de stationnement, un spectateur interpella Emmanuel Lebeau. En lui demandant de quelle manière il entendait financer le tram, prévu dans le projet ‘‘Ensemble, réveillons Metz ! » et appelé à relier l’ensemble hospitalier de Mercy à la place de la République. Nullement surpris par cette question, mais en paraissant même plutôt satisfait, le chef de file de Metz 2008.com se fendit de la démonstration suivante. « Le coût global de ce tram est fixé avec précision à 160 Millions d’euros. Sachant que les collectivités territoriales – CA2M, Département et Région – d’une part, puis l’Etat et l’Europe d’autre part, participeront à hauteur de 60 % de ce projet, il restera donc 40 % à la charge de la Ville, soit 64 Millions €. Que nous récupérerons de deux façons : d’abord en utilisant les 45 Millions de produits non affectés en provenance de la vente partielle de l’U.E.M., ensuite en abandonnant le réaménagement de la place de la République dont le coût a été estimé à 20 Millions. Ce qui, au final, laissera même un solde positif de 1 Million. C.Q.F.D
29 février 2008 at 9:37
Vous vous moquez des gens en écrivant ceci. Celà ne relève pas de l’expertise comptable dont E. LEBEAU est peut-être un éminent membre, je ne peux dire, mais celà relève de l’arithmétique élémentaire niveau CE2, soit 160=96+64 et 64=45+20 (reste 1).
Reste à valider les hypothèses, premièrement est-ce bien 160 Millions et là je pense qu’il faudrait une analyse plus conséquente, deuxièmement est-ce que tous les financeurs annoncés sont bien prêts à mettre 60% il faudrait peut-être leur demander leur avis, troisièmement il me semble que le projet de tram est un projet relevant des compétences de la CA2M et non de la mairie et que en revanche l’UEM était bien une compétence communale, donc dans tout celà un joyeux amalgame qui demanderait à être éclairé.
29 février 2008 at 18:28
N’importe quoi le C.Q.F.D !
1 mars 2008 at 2:13
Cher Hervé,
Je vous remercie pour votre commantaire qui me permet de donner des éléments suplémentaire d’information :
Le tramway est le mode de transport collectif de surface dont la vitesse de déplacement est la plus élevée, et qui présente en outre l’avantage d’être non polluant. La création de lignes de tram est un choix incontournable pour desservir de manière régulière et rapide les sites à plus forte fréquentation de la ville.
La première ligne tram assurera la liaison entre la place de la République, le centre gare, et le futur hôpital de Mercy, en desservant entre autres l’hôpital Legouest, la cité scolaire Robert Schuman, le Technopôle et la FIM. Une autre ligne devrait ensuite s’étendre vers Metz Nord et Woippy, le nœud du réseau étant aménagé au niveau des gares routière et ferroviaire.
L’étude de la réalisation du réseau de tram doit être lancée immédiatement afin d’arrêter les choix techniques, d’évaluer son impact sur le développement futur des zones desservies. L’objectif est que la première ligne soit réalisée le long de l’avenue de Strasbourg lors de la mise en service du futur hôpital régional à Mercy, en 2014.
Le coût de cette liaison se situe dans une fourchette allant de 120 à 160 millions d’euros (env. 20 millions le Kilomètre matériel de transport inclus sur base des derniers chantiers). Son financement devra être partagé entre la ville de Metz, la CA2M, le département (20 %), la région (10 %) et l’Etat (30 %) sur base des dernières réalisations faites.
Une étude prospective doit également être menée pour anticiper l’évolution ultérieure du tram. Il devra être interconnecté avec le nouveau barreau ferroviaire (proposant des navettes fer à vitesse accélérée) desservant l’Europôle lorrain, l’Aéroport, la gare d’interconnexion TGV et Nancy
J’espère avoir répondu à vos attente.
Bien cordialement